1. Тэст на цеплавы цыкл
Выпрабаванні цеплавога цыклу звычайна ўключаюць два тыпы:цыклічныя выпрабаванні пры высокай і нізкай тэмпературы і цыклічныя выпрабаванні тэмпературы і вільготнасці. Першы ў асноўным вывучае ўстойлівасць фар да высокіх і нізкіх тэмператур зменнага цыкла асяроддзя, а другі ў асноўным вывучае ўстойлівасць фар да высокай тэмпературы і высокай вільготнасці і нізкай тэмпературы зменнага цыкла асяроддзяў.
Звычайна тэсты цыкла высокай і нізкай тэмператур вызначаюць высокія і нізкія значэнні тэмпературы ў цыкле, працягласць паміж высокім і нізкім тэмпературным значэннем, а таксама хуткасць змены тэмпературы ў працэсе пераўтварэння высокай і нізкай тэмператур, але вільготнасць выпрабавальнага асяроддзя не ўказана.
У адрозненне ад тэсту цыкла высокай і нізкай тэмпературы, тэст цыклу тэмпературы і вільготнасці таксама вызначае вільготнасць, і яна звычайна паказваецца ў частцы высокай тэмпературы. Вільготнасць можа быць заўсёды ў пастаянным стане або можа змяняцца са зменай тэмпературы. Увогуле, у нізкатэмпературнай частцы не будзе адпаведнай нормы вільготнасці.
2. Выпрабаванне цеплавым ударам і высокай тэмпературай
Мэта сттэст на тэрмічны ўдарзаключаецца ў праверцы ўстойлівасці фары да асяроддзя з рэзкімі перападамі тэмператур. Метад тэставання: уключыце фару і запусціце яе ў звычайным рэжыме на працягу пэўнага перыяду часу, затым неадкладна выключыце сілкаванне і хутка акуніце фару ў ваду нармальнай тэмпературы да вызначанага часу. Пасля апускання дастаньце фару і паглядзіце, ці няма на яе вонкавым выглядзе расколін, бурбалак і г.д., і ці нармальна яна працуе.
Мэта высокатэмпературнага выпрабавання - праверыць устойлівасць фары да ўздзеяння навакольнага асяроддзя з высокай тэмпературай. Падчас выпрабавання фару змяшчаюць у скрынку з высокай тэмпературай і пакідаюць на пэўны час. Пасля заканчэння часу вытрымкі выміце яго з формы і паназірайце за мясцовым структурным станам пластыкавых частак фары і за тым, ці няма дэфармацыі.
3.Пыланепранікальны і воданепранікальны тэст
Мэтай выпрабаванні на пыленепроницаемость з'яўляецца праверка здольнасці корпуса фары прадухіляць трапленне пылу і абараняць унутраную частку фары ад пранікнення пылу. Імітацыя пылу, якая выкарыстоўваецца ў тэсце, уключае: тальк, пыл Арызона А2, пыл, змешаны з 50% сілікатнага цэменту і 50% лятучай попелу і г.д. Звычайна патрабуецца змясціць 2 кг імітацыі пылу ў 1 м³ прасторы. Выдзіманне пылу можа ажыццяўляцца ў выглядзе бесперапыннага выдзімання пылу або 6-секунднага выдзімання пылу і прыпынку на 15 хвілін. Першы звычайна тэстуецца на працягу 8 гадзін, а другі - 5 гадзін.
Тэст на воданепранікальнасць заключаецца ў праверцы прадукцыйнасці корпуса фары, каб прадухіліць трапленне вады і абараніць унутраную частку фары ад перашкод вады. Стандарт GB/T10485-2007 прадугледжвае, што фары павінны прайсці спецыяльны тэст на воданепранікальнасць. Метад выпрабаванняў: пры распыленні вады на ўзор цэнтральная лінія распыляльнай трубы знаходзіцца ўніз, а вертыкальная лінія гарызантальнай паваротнай платформы знаходзіцца пад вуглом каля 45°. Хуткасць ападкаў павінна дасягаць (2,5~4,1) мм·мін-1, хуткасць паваротнай платформы складае каля 4р·мін-1, і вада бесперапынна распыляецца на працягу 12 гадзін.
4. Тэст салянага туману
Мэта тэсту на солевы туман - праверыць здольнасць металічных частак фар супрацьстаяць карозіі салёнага туману. Як правіла, фары падвяргаюцца тэсту нейтральнай солі. Звычайна выкарыстоўваюць раствор солі хларыду натрыю з масавай канцэнтрацыяй каля 5% і значэннем pH каля 6,5-7,2, які з'яўляецца нейтральным. У тэсце часта выкарыстоўваецца метад распылення + сушкі, гэта значыць пасля перыяду бесперапыннага распылення распыленне спыняюць і фару пакідаюць высыхаць. Гэты цыкл выкарыстоўваецца для бесперапыннага тэставання фар на працягу дзесяткаў ці сотняў гадзін, і пасля тэсту фары вымаюцца і назіраецца карозія іх металічных частак.
5. Выпрабаванне апраменьвання крыніцы святла
Тэст апраменьвання крыніцы святла звычайна адносіцца да тэсту ксенонавай лямпы. Паколькі большасць аўтамабільных лямпаў з'яўляюцца прадуктамі для вонкавага выкарыстання, фільтр, які часта выкарыстоўваецца пры тэставанні ксенонавых лямпаў, - гэта фільтр дзённага святла. Астатнія, такія як інтэнсіўнасць апраменьвання, тэмпература скрыні, тэмпература дошкі або чорнай этыкеткі, вільготнасць, светлы рэжым, цёмны рэжым і г.д., будуць адрознівацца ў залежнасці ад розных прадуктаў. Пасля завяршэння тэсту аўтамабільная лямпа звычайна правяраецца на розніцу ў колеры, рэйтынг шэрага колеру і бляск, каб праверыць, ці можа аўтамабільная лямпа супрацьстаяць старэнню ад святла.
Час публікацыі: 20 жніўня 2024 г