1. Тест за термичен цикъл
Тестовете за термичен цикъл обикновено включват два вида:циклични тестове при висока и ниска температура и циклични тестове за температура и влажност. Първият изследва главно устойчивостта на фаровете на среда с редуващи се цикли на висока и ниска температура, докато вторият изследва главно устойчивостта на фаровете на среда с редуващ се цикъл на висока температура и висока влажност и ниска температура.
Обикновено тестовете за цикъл на висока и ниска температура определят стойностите на високата и ниската температура в цикъла, продължителността между стойността на високата температура и стойността на ниската температура и скоростта на промяна на температурата по време на процеса на преобразуване на висока и ниска температура, но влажността на тестовата среда не е посочена.
За разлика от теста за цикъл на висока и ниска температура, тестът за цикъл на температура и влажност също определя влажността и обикновено се посочва в частта за висока температура. Влажността може винаги да е в постоянно състояние или може да се променя с промяната на температурата. Най-общо казано, няма да има съответни разпоредби относно влажността в частта с ниски температури.
2. Тест за термичен шок и тест за висока температура
Целта натест за термичен шоке да се изследва устойчивостта на фара към среда с драстични температурни промени. Методът на тестване е: включете фара и го пуснете нормално за определен период от време, след това незабавно изключете захранването и бързо потопете фара във вода с нормална температура до определеното време. След потапянето извадете фара и наблюдавайте дали по външния му вид няма пукнатини, мехурчета и др., както и дали фарът работи нормално.
Целта на високотемпературния тест е да се изследва устойчивостта на фара към среда с висока температура. По време на теста фарът се поставя в кутия с висока температура и се оставя да престои определено време. След като изтече времето за престой, извадете го от формата и наблюдавайте локалното структурно състояние на пластмасовите части на фара и дали има някаква деформация.
3.Прахоустойчив и водоустойчив тест
Целта на прахоустойчивия тест е да се провери способността на корпуса на фара да предотвратява навлизането на прах и да предпазва вътрешността на фара от проникване на прах. Симулираният прах, използван в теста, включва: талк, прах от Аризона A2, прах, смесен с 50% силикатен цимент и 50% летлива пепел и т.н. Обикновено се изисква да поставите 2 kg симулиран прах в пространство от 1 m³. Издухването на прах може да се извърши под формата на непрекъснато издухване на прах или 6s издухване на прах и 15 минути спиране. Първият обикновено се тества за 8 часа, докато вторият се тества за 5 часа.
Тестът за водоустойчивост е за тестване на работата на корпуса на фара, за да се предотврати навлизането на вода и да се предпази вътрешността на фара от смущения от вода. Стандартът GB/T10485-2007 постановява, че фаровете трябва да преминат специален тест за водоустойчивост. Методът на изпитване е: когато пръскате вода върху пробата, централната линия на разпръскващата тръба е надолу, а вертикалната линия на хоризонталната въртяща се поставка е под ъгъл от около 45°. Изисква се скоростта на утаяване да достигне (2,5~4,1) mm·min-1, скоростта на въртящата се маса е около 4r·min-1 и водата се пръска непрекъснато в продължение на 12 часа.
4. Тест със солен спрей
Целта на теста за солен спрей е да се изследва способността на металните части на фаровете да издържат на корозия от солен спрей. Обикновено фаровете се подлагат на тест за неутрален солен спрей. Обикновено се използва разтвор на натриев хлорид с масова концентрация около 5% и стойност на pH около 6,5-7,2, което е неутрално. Тестът често използва метод спрей + изсушаване, тоест след период на непрекъснато пръскане, пръскането се спира и фарът се оставя да изсъхне. Този цикъл се използва за непрекъснат тест на фаровете в продължение на десетки или стотици часове, като след теста фаровете се изваждат и се наблюдава корозията на металните им части.
5. Тест за облъчване от източник на светлина
Тестът за облъчване на източника на светлина обикновено се отнася до теста на ксенонова лампа. Тъй като повечето автомобилни лампи са продукти за открито, филтърът, който често се използва при тестване на ксенонови лампи, е филтърът за дневна светлина. Останалите, като интензитет на облъчване, температура на кутията, температура на дъската или черния етикет, влажност, светъл режим, тъмен режим и т.н., ще варират в зависимост от различните продукти. След приключване на теста, лампата за кола обикновено се тества за разлика в цвета, оценка на сивата карта и гланц, за да се провери дали лампата за кола има способността да устои на стареене от светлина.
Време на публикуване: 20 август 2024 г