1. Termisk cyklustest
Termiske cyklustest omfatter normalt to typer:høj- og lavtemperaturcyklustest og temperatur- og fugtighedscyklustest. Førstnævnte undersøger hovedsageligt forlygternes modstand mod vekslende cyklusmiljøer med høj temperatur og lav temperatur, mens sidstnævnte hovedsageligt undersøger lygternes modstand mod høj temperatur og høj luftfugtighed og vekslende cyklusmiljøer med lav temperatur.
Normalt specificerer høj- og lavtemperaturcyklustests de høje og lave temperaturværdier i cyklussen, varigheden mellem højtemperaturværdien og lavtemperaturværdien og temperaturændringshastigheden under høj- og lavtemperaturkonverteringsprocessen, men testmiljøets fugtighed er ikke specificeret.
I modsætning til høj- og lavtemperaturcyklustesten specificerer temperatur- og fugtighedscyklustesten også fugtighed, og den er normalt specificeret i højtemperaturdelen. Fugtighed kan altid være i konstant tilstand, eller den kan ændre sig med ændringen af temperaturen. Generelt vil der ikke være relevante regler for luftfugtighed i lavtemperaturdelen.
2. Termisk stødtest og højtemperaturtest
Formålet medtermisk chok tester at undersøge forlygtens modstand mod et miljø med drastiske temperaturændringer. Testmetoden er: tænd for forlygten og kør den normalt i en periode, sluk derefter straks for strømmen og nedsænk hurtigt forlygten i vand med normal temperatur indtil det angivne tidspunkt. Efter nedsænkningen tages forlygten ud og observeres, om der er revner, bobler osv. på dens udseende, og om forlygten fungerer normalt.
Formålet med højtemperaturtesten er at undersøge forlygtens modstand mod et højtemperaturmiljø. Under testen placeres forlygten i en højtemperaturmiljøboks og efterlades til at stå i et bestemt tidsrum. Når hviletiden er afsluttet, skal du fjerne den fra formen og observere den lokale strukturelle tilstand af forlygteplastdelene, og om der er nogen deformation.
3. Støvtæt og vandtæt test
Formålet med den støvtætte test er at undersøge forlygtehusets evne til at forhindre støv i at trænge ind og beskytte forlygtens indre mod støvindtrængning. Det simulerede støv, der bruges i testen, inkluderer: talkum, Arizona-støv A2, støv blandet med 50 % silikatcement og 50 % flyveaske osv. Det er generelt nødvendigt at placere 2 kg simuleret støv i et 1m³ rum. Støvblæsning kan ske i form af kontinuerlig støvblæsning eller 6s støvblæsning og 15min stop. Førstnævnte testes normalt i 8 timer, mens sidstnævnte testes i 5 timer.
Den vandtætte test er at teste ydeevnen af forlygtehuset for at forhindre vand i at trænge ind og beskytte det indre af forlygten mod vandinterferens. GB/T10485-2007 standarden foreskriver, at forlygter skal gennemgå en særlig vandtæthedstest. Testmetoden er: Når der sprøjtes vand på prøven, er sprayrørets midterlinje nedad, og den lodrette linje på den vandrette drejeskive er i en vinkel på ca. 45°. Nedbørshastigheden er nødvendig for at nå (2,5~4,1) mm·min-1, drejeskivehastigheden er omkring 4r·min-1, og vandet sprøjtes kontinuerligt i 12 timer.
4.Saltspraytest
Formålet med saltspraytesten er at undersøge metaldelene på forlygternes evne til at modstå salttågekorrosion. Generelt udsættes forlygterne for en neutral saltspraytest. Normalt anvendes en natriumchloridsaltopløsning med en massekoncentration på ca. 5 % og en pH-værdi på ca. 6,5-7,2, hvilket er neutralt. Testen bruger ofte en spray + tør metode, det vil sige, at efter en periode med kontinuerlig sprøjtning stoppes sprøjtningen og forlygten lader tørre. Denne cyklus bruges til kontinuerligt at teste forlygterne i snesevis eller hundredvis af timer, og efter testen tages forlygterne ud, og korrosionen af deres metaldele observeres.
5. Lyskildebestrålingstest
Lyskildebestrålingstest refererer generelt til testen af xenonlampe. Da de fleste billamper er udendørsprodukter, er det filter, der ofte bruges til test af xenonlamper, dagslysfilteret. Resten, såsom bestrålingsintensitet, bokstemperatur, tavle- eller black label-temperatur, fugtighed, lystilstand, mørk tilstand osv., vil variere afhængigt af forskellige produkter. Efter testen er afsluttet, testes billampen normalt for farveforskel, gråkortvurdering og glans for at verificere, om billampen har evnen til at modstå lysældning.
Indlægstid: 20. august 2024