1.Thermischer Zyklustest
Thermozyklustests umfassen normalerweise zwei Arten:Zyklustests bei hohen und niedrigen Temperaturen sowie Temperatur- und Feuchtigkeitszyklustests. Ersteres untersucht hauptsächlich die Beständigkeit der Scheinwerfer gegenüber Wechselzyklusumgebungen mit hohen und niedrigen Temperaturen, während Letzteres hauptsächlich die Beständigkeit der Scheinwerfer gegenüber Wechselzyklusumgebungen mit hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit sowie niedrigen Temperaturen untersucht.
Normalerweise geben Hoch- und Niedertemperatur-Zyklustests die Hoch- und Niedertemperaturwerte im Zyklus, die Dauer zwischen dem Hoch- und Niedertemperaturwert und die Temperaturänderungsrate während des Hoch- und Niedertemperaturumwandlungsprozesses an, aber die Die Luftfeuchtigkeit der Testumgebung ist nicht angegeben.
Im Gegensatz zum Hoch- und Niedertemperatur-Zyklustest spezifiziert der Temperatur- und Feuchtigkeits-Zyklustest auch die Feuchtigkeit, und zwar normalerweise im Hochtemperaturteil. Die Luftfeuchtigkeit kann immer in einem konstanten Zustand sein oder sich mit der Temperaturänderung ändern. Generell gilt, dass es im Niedertemperaturteil keine relevanten Vorschriften zur Luftfeuchtigkeit geben wird.
2. Thermoschocktest und Hochtemperaturtest
Der Zweck derThermoschocktestbesteht darin, die Widerstandsfähigkeit des Scheinwerfers gegenüber einer Umgebung mit drastischen Temperaturschwankungen zu untersuchen. Die Testmethode ist: Schalten Sie den Scheinwerfer ein und lassen Sie ihn eine Zeit lang normal laufen, schalten Sie dann sofort den Strom aus und tauchen Sie den Scheinwerfer bis zur angegebenen Zeit schnell in Wasser mit normaler Temperatur. Nehmen Sie den Scheinwerfer nach dem Eintauchen heraus und beobachten Sie, ob er Risse, Blasen usw. aufweist und ob der Scheinwerfer normal funktioniert.
Der Zweck des Hochtemperaturtests besteht darin, die Beständigkeit des Scheinwerfers gegenüber einer Umgebung mit hohen Temperaturen zu untersuchen. Während des Tests wird der Scheinwerfer in eine Hochtemperaturbox gestellt und dort für eine bestimmte Zeit stehen gelassen. Entformen Sie es nach Ablauf der Standzeit und beobachten Sie den örtlichen Strukturzustand der Kunststoffteile des Scheinwerfers und ob es zu Verformungen kommt.
3.Staubdichter und wasserdichter Test
Der Zweck des Staubdichtigkeitstests besteht darin, die Fähigkeit des Scheinwerfergehäuses zu prüfen, das Eindringen von Staub zu verhindern und das Innere des Scheinwerfers vor dem Eindringen von Staub zu schützen. Der im Test verwendete simulierte Staub umfasst: Talkumpuder, Arizona-Staub A2, Staub gemischt mit 50 % Silikatzement und 50 % Flugasche usw. Im Allgemeinen ist es erforderlich, 2 kg simulierten Staub in einem Raum von 1 m³ zu platzieren. Das Staubblasen kann in Form eines kontinuierlichen Staubblasens oder eines 6-sekündigen Staubblasens und einer 15-minütigen Pause erfolgen. Ersteres wird normalerweise 8 Stunden lang getestet, während letzteres 5 Stunden lang getestet wird.
Der Wasserdichtigkeitstest dient dazu, die Leistung des Scheinwerfergehäuses zu testen, um das Eindringen von Wasser zu verhindern und das Innere des Scheinwerfers vor Wassereinwirkungen zu schützen. Die Norm GB/T10485-2007 schreibt vor, dass Scheinwerfer einem speziellen Wasserdichtigkeitstest unterzogen werden müssen. Die Testmethode ist: Beim Sprühen von Wasser auf die Probe zeigt die Mittellinie des Sprührohrs nach unten und die vertikale Linie des horizontalen Drehtellers befindet sich in einem Winkel von etwa 45°. Die Niederschlagsrate muss (2,5~4,1) mm·min-1 erreichen, die Drehtellergeschwindigkeit beträgt etwa 4 U/min-1 und das Wasser wird 12 Stunden lang kontinuierlich versprüht.
4. Salzsprühtest
Der Zweck des Salzsprühtests besteht darin, die Widerstandsfähigkeit der Metallteile an den Scheinwerfern gegen Salzsprühkorrosion zu prüfen. Generell werden die Scheinwerfer einem neutralen Salzsprühtest unterzogen. Üblicherweise wird eine Natriumchlorid-Salzlösung mit einer Massenkonzentration von etwa 5 % und einem pH-Wert von etwa 6,5-7,2 verwendet, was neutral ist. Der Test erfolgt häufig nach dem Sprüh- und Trockenverfahren, d. h. nach einer Zeit kontinuierlichen Sprühens wird das Sprühen gestoppt und der Scheinwerfer trocknen gelassen. Mit diesem Zyklus werden die Scheinwerfer Dutzende oder Hunderte von Stunden lang kontinuierlich getestet. Nach dem Test werden die Scheinwerfer herausgenommen und die Korrosion ihrer Metallteile beobachtet.
5.Bestrahlungstest mit Lichtquelle
Der Lichtquellenbestrahlungstest bezieht sich im Allgemeinen auf den Test einer Xenonlampe. Da es sich bei den meisten Autolampen um Outdoor-Produkte handelt, wird beim Testen von Xenonlampen häufig der Tageslichtfilter verwendet. Der Rest, wie Bestrahlungsintensität, Boxtemperatur, Tafel- oder Black-Label-Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Hellmodus, Dunkelmodus usw., variiert je nach Produkt. Nach Abschluss des Tests wird die Autolampe normalerweise auf Farbunterschied, Graukartenbewertung und Glanz getestet, um zu überprüfen, ob die Autolampe der Alterung durch Licht standhalten kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20. August 2024