1.Prueba de ciclo térmico
Las pruebas de ciclo térmico suelen incluir dos tipos:pruebas de ciclos de alta y baja temperatura y pruebas de ciclos de temperatura y humedad. El primero examina principalmente la resistencia de los faros a entornos de ciclo alterno de alta y baja temperatura, mientras que el segundo examina principalmente la resistencia de los faros a entornos de ciclo alterno de alta temperatura y alta humedad y a baja temperatura.
Por lo general, las pruebas de ciclo de temperatura alta y baja especifican los valores de temperatura alta y baja en el ciclo, la duración entre el valor de temperatura alta y el valor de temperatura baja, y la tasa de cambio de temperatura durante el proceso de conversión de temperatura alta y baja, pero el La humedad del ambiente de prueba no está especificada.
A diferencia de la prueba del ciclo de alta y baja temperatura, la prueba del ciclo de temperatura y humedad también especifica la humedad, y generalmente se especifica en la parte de alta temperatura. La humedad puede estar siempre en un estado constante o puede cambiar con el cambio de temperatura. En general, no habrá regulaciones relevantes sobre humedad en la parte de baja temperatura.
2.Prueba de choque térmico y prueba de alta temperatura
El propósito de laprueba de choque térmicoconsiste en examinar la resistencia del faro a un entorno con cambios drásticos de temperatura. El método de prueba es: encender el faro y hacerlo funcionar normalmente durante un período de tiempo, luego apáguelo inmediatamente y sumerja rápidamente el faro en agua a temperatura normal hasta el tiempo especificado. Después de la inmersión, saque el faro y observe si hay grietas, burbujas, etc. en su apariencia y si el faro funciona normalmente.
El propósito de la prueba de alta temperatura es examinar la resistencia del faro a un ambiente de alta temperatura. Durante la prueba, el faro se coloca en una caja ambiental a alta temperatura y se deja reposar durante un tiempo específico. Una vez transcurrido el tiempo de reposo, desmoldelo y observe el estado estructural local de las piezas plásticas del faro y si hay alguna deformación.
3. Prueba a prueba de agua y polvo
El propósito de la prueba a prueba de polvo es examinar la capacidad de la carcasa del faro para evitar la entrada de polvo y proteger el interior del faro de la entrada de polvo. El polvo simulado utilizado en la prueba incluye: talco, polvo Arizona A2, polvo mezclado con 50% de cemento de silicato y 50% de cenizas volantes, etc. Generalmente se requiere colocar 2 kg de polvo simulado en un espacio de 1 m³. El soplado de polvo se puede realizar en forma de soplado continuo de polvo o soplado de polvo de 6 segundos y parada de 15 minutos. El primero suele probarse durante 8 h, mientras que el segundo se prueba durante 5 h.
La prueba de impermeabilidad sirve para probar el rendimiento de la carcasa del faro para evitar la entrada de agua y proteger el interior del faro de la interferencia del agua. El estándar GB/T10485-2007 estipula que los faros deben someterse a una prueba especial de impermeabilidad. El método de prueba es: al rociar agua sobre la muestra, la línea central del tubo de rociado está hacia abajo y la línea vertical de la plataforma giratoria horizontal está en un ángulo de aproximadamente 45°. Se requiere que la tasa de precipitación alcance (2,5 ~ 4,1) mm·min-1, la velocidad de la plataforma giratoria es de aproximadamente 4 r·min-1 y el agua se rocía continuamente durante 12 h.
4.Prueba de niebla salina
El propósito de la prueba de niebla salina es examinar la capacidad de las piezas metálicas de los faros para resistir la corrosión por niebla salina. Generalmente, los faros se someten a una prueba de niebla salina neutra. Por lo general, se utiliza una solución de sal de cloruro de sodio, con una concentración másica de aproximadamente el 5% y un valor de pH de aproximadamente 6,5-7,2, que es neutro. La prueba suele utilizar un método de pulverización + secado, es decir, después de un período de pulverización continua, se detiene la pulverización y se deja secar el faro. Este ciclo se utiliza para probar continuamente los faros durante decenas o cientos de horas, y luego de la prueba, se retiran los faros y se observa la corrosión de sus partes metálicas.
5.Prueba de irradiación de fuente de luz
La prueba de irradiación de una fuente de luz generalmente se refiere a la prueba de una lámpara de xenón. Dado que la mayoría de las lámparas de automóviles son productos para exteriores, el filtro que se utiliza a menudo en las pruebas de lámparas de xenón es el filtro de luz diurna. El resto, como intensidad de irradiación, temperatura de la caja, temperatura de la pizarra o etiqueta negra, humedad, modo claro, modo oscuro, etc., variarán según los diferentes productos. Una vez completada la prueba, generalmente se prueba la diferencia de color, la clasificación de la tarjeta gris y el brillo de la lámpara del automóvil para verificar si la lámpara del automóvil tiene la capacidad de resistir el envejecimiento de la luz.
Hora de publicación: 20-ago-2024