1. Thermal Cycle Test
Lämpösyklitestit sisältävät yleensä kaksi tyyppiä:korkean ja matalan lämpötilan syklitestit sekä lämpötila- ja kosteussyklitestit. Edellinen tutkii pääasiassa ajovalojen kestävyyttä korkean lämpötilan ja alhaisen lämpötilan vaihtelevissa sykliympäristöissä, kun taas jälkimmäinen tutkii pääasiassa ajovalojen kestävyyttä korkeissa lämpötiloissa ja korkeassa kosteudessa ja alhaisessa lämpötilassa vuorottelevissa ympäristöissä.
Yleensä korkean ja matalan lämpötilan syklitestit määrittelevät syklin korkean ja matalan lämpötilan arvot, korkean lämpötilan arvon ja matalan lämpötilan arvon välisen keston sekä lämpötilan muutosnopeuden korkean ja matalan lämpötilan muunnosprosessin aikana, mutta testiympäristön kosteutta ei ole määritetty.
Toisin kuin korkean ja matalan lämpötilan syklitesti, lämpötila- ja kosteusjaksotesti määrittää myös kosteuden, ja se on yleensä määritelty korkean lämpötilan osassa. Kosteus voi aina olla vakiotilassa tai se voi muuttua lämpötilan muutoksen myötä. Yleisesti ottaen alhaisen lämpötilan osassa ei ole asiaankuuluvia kosteusmääräyksiä.
2. Thermal shokkitesti ja korkean lämpötilan testi
Tarkoituslämpöshokkitestion tutkia ajovalojen kestävyyttä ympäristössä, jossa lämpötila vaihtelee rajusti. Testausmenetelmä on: kytke ajovalo päälle ja käytä sitä normaalisti jonkin aikaa, katkaise sitten virta välittömästi ja upota ajovalo nopeasti normaalilämpöiseen veteen määritettyyn aikaan. Upottamisen jälkeen ota ajovalo pois ja tarkkaile, onko sen ulkonäössä halkeamia, kuplia tms. ja toimiiko ajovalo normaalisti.
Korkean lämpötilan testin tarkoituksena on tutkia ajovalon kestävyyttä korkean lämpötilan ympäristössä. Testin aikana ajovalo asetetaan korkean lämpötilan ympäristöön ja jätetään seisomaan tietyn ajan. Kun seisonta-aika on kulunut, pura se ja tarkkaile ajovalon muoviosien paikallista rakenteellista tilaa ja onko niissä muodonmuutoksia.
3. Pölyn- ja vedenpitävä testi
Pölynpitävyystestin tarkoituksena on tutkia ajovalojen kotelon kykyä estää pölyä pääsemästä sisään ja suojata ajovalon sisäosia pölyn tunkeutumiselta. Testissä käytetty simuloitu pöly sisältää: talkkijauhetta, Arizona-pölyä A2, pölyä, johon on sekoitettu 50 % silikaattisementtiä ja 50 % lentotuhkaa jne. Yleensä vaaditaan 2 kg simuloitua pölyä 1 m³:n tilaan. Pölypuhallus voidaan tehdä jatkuvana pölynpuhalluksena tai 6s pölynpuhalluksena ja 15min pysäytyksenä. Ensin mainittua testataan yleensä 8 tuntia, kun taas jälkimmäistä testataan 5 tuntia.
Vedenpitävyystestillä testataan ajovalojen kotelon suorituskykyä veden pääsyn estämiseksi ja ajovalon sisäosan suojaamiseksi veden vaikutukselta. GB/T10485-2007 standardi edellyttää, että ajovalot on läpäistävä erityinen vedenpitävyystesti. Testausmenetelmä on: kun suihkutetaan vettä näytteen päälle, suihkuputken keskiviiva on alaspäin ja vaakasuuntaisen kääntöpöydän pystyviiva on noin 45° kulmassa. Sademäärän tulee saavuttaa (2,5-4,1) mm·min-1, kääntöpöydän nopeus on noin 4r·min-1, ja vettä ruiskutetaan jatkuvasti 12 tunnin ajan.
4. Suolasumutesti
Suolasumutestin tarkoituksena on tutkia ajovalojen metalliosien kykyä vastustaa suolasuihkukorroosiota. Yleensä ajovalot altistetaan neutraalille suolasuihkutestille. Yleensä käytetään natriumkloridisuolaliuosta, jonka massapitoisuus on noin 5 % ja pH-arvo noin 6,5-7,2, joka on neutraali. Testissä käytetään usein ruisku + kuivausmenetelmää, eli jatkuvan ruiskutuksen jälkeen ruiskutus lopetetaan ja ajovalon annetaan kuivua. Tällä syklillä testataan jatkuvasti ajovaloja kymmenien tai satojen tuntien ajan, ja testin jälkeen ajovalot irrotetaan ja niiden metalliosien korroosiota tarkkaillaan.
5. Valonlähteen säteilytesti
Valonlähteen säteilytestillä tarkoitetaan yleensä ksenonlampun testiä. Koska useimmat auton lamput ovat ulkotuotteita, ksenonlamppujen testauksessa usein käytetty suodatin on päivänvalosuodatin. Loput, kuten säteilyn voimakkuus, laatikon lämpötila, taulun tai mustan etiketin lämpötila, kosteus, valotila, tumma tila jne., vaihtelevat eri tuotteiden mukaan. Testin jälkeen autovalaisimen väriero, harmaakorttiluokitus ja kiilto testataan yleensä sen varmistamiseksi, kestääkö autovalaisin valon ikääntymistä.
Postitusaika: 20.8.2024