Programma eftergrûn

Yn it reinseizoen meitsje nije enerzjyeigners en fabrikanten fan oplaadapparatuer har soargen oer de fraach oft de kwaliteit fan oplaadpeallen yn it bûtenlân beynfloede wurdt troch wyn en rein, wêrtroch feiligensbedrigingen feroarsake wurde. Om de soargen fan brûkers te ferwiderjen en brûkers opluchting te meitsjen om oplaadpeallen te keapjen, sil elke oplaadstapelbedriuw produkten produsearje yn oerienstimming mei de noarmen lykas Nb / T 33002-2018 - technyske betingsten foar AC-oplaadstapel fan elektryske auto's. Yn 'e standert is de test foar beskermingsnivo in essensjele typetest (typetest ferwiist nei de strukturele test dy't moat wurde dien yn' e ûntwerpstadium).

Projekt útdagings

De beskermingsklasse fan nije enerzjyoplaadstapel is oer it generaal oant IP54 of p65, dus it is needsaaklik om allround reintest út te fieren op 'e oplaadstapel, en alle oerflakken hawwe wetterspraydeteksje nedich. Troch it uterlik grutte fan 'e oplaadstapel (benammen troch it hichteprobleem), as de konvinsjonele slingerregenmetoade (sels de grutste grutte fan' e swingbuis) wurdt oannaam, kin it net al it wetter gie. Boppedat, it ûnderste gebiet fan de swing tube rein test apparaat is grut, en de romte nedich om te operearjen moat berikke 4 × 4 × 4 meter. De reden foar it uterlik is mar ien fan har. It gruttere probleem is dat it gewicht fan de oplaadpeal grut is. De gewoane oplaadstapel kin 100 kg berikke, en de gruttere kin 350 kg berikke. De draachkapasiteit fan gewoane draaitafel kin net oan 'e easken foldwaan. Dêrom is it nedich om in grut gebiet, load-bearing en deformation frije poadium oan te passen, en realisearje unifoarme rotaasje tidens de test. Dit binne gjin lytse problemen foar guon sûnder ûnderfining fabrikanten.