1.Proba de ciclo térmico
As probas de ciclo térmico adoitan incluír dous tipos:probas de ciclo de alta e baixa temperatura e probas de ciclo de temperatura e humidade. O primeiro examina principalmente a resistencia dos faros a ambientes de ciclos alternantes de alta temperatura e baixa temperatura, mentres que o segundo examina principalmente a resistencia dos faros a ambientes de ciclos alternativos de alta temperatura e humidade e baixa temperatura.
Normalmente, as probas de ciclo de alta e baixa temperatura especifican os valores de temperatura alta e baixa no ciclo, a duración entre o valor de temperatura alta e o valor de temperatura baixa e a taxa de cambio de temperatura durante o proceso de conversión de temperatura alta e baixa, pero o non se especifica a humidade do ambiente de proba.
A diferenza da proba de ciclo de alta e baixa temperatura, a proba de ciclo de temperatura e humidade tamén especifica a humidade, e normalmente se especifica na parte de alta temperatura. A humidade pode estar sempre nun estado constante, ou pode cambiar co cambio de temperatura. En xeral, non haberá normativa relevante sobre a humidade na parte de baixa temperatura.
2.Proba de choque térmico e proba de alta temperatura
A finalidade doproba de choque térmicoconsiste en examinar a resistencia do faro a un ambiente con cambios drásticos de temperatura. O método de proba é: acender o faro e executalo normalmente durante un período de tempo, despois apagar inmediatamente o faro e mergullar rapidamente o faro en auga a temperatura normal ata o tempo especificado. Despois da inmersión, saca o faro e observa se hai fendas, burbullas, etc. no seu aspecto, e se o faro funciona normalmente.
O obxectivo da proba de alta temperatura é examinar a resistencia do faro a un ambiente de alta temperatura. Durante a proba, o faro colócase nunha caixa de ambiente de alta temperatura e déixase repousar durante un tempo determinado. Despois de completar o tempo de parada, desmoldalo e observa o estado estrutural local das pezas plásticas do faro e se hai algunha deformación.
3.Proba a proba de po e impermeable
O obxectivo da proba a proba de po é examinar a capacidade da carcasa do faro para evitar a entrada de po e protexer o interior do faro da intrusión de po. O po simulado utilizado na proba inclúe: po de talco, po de Arizona A2, po mesturado cun 50% de cemento de silicato e un 50% de cinzas volantes, etc. Polo xeral é necesario colocar 2 kg de po simulado nun espazo de 1 m³. O sopro de po pódese facer en forma de soplado de po continuo ou 6s de po e de parada de 15 minutos. O primeiro adoita ser probado durante 8 h, mentres que o segundo probásese durante 5 h.
A proba de impermeabilidade consiste en probar o rendemento da carcasa do faro para evitar a entrada de auga e protexer o interior do faro da interferencia da auga. A norma GB/T10485-2007 estipula que os faros deben someterse a unha proba especial de impermeabilidade. O método de proba é: ao pulverizar auga sobre a mostra, a liña central do tubo de pulverización está cara abaixo e a liña vertical da mesa giratoria horizontal nun ángulo duns 45 °. A taxa de precipitación é necesaria para alcanzar (2,5 ~ 4,1) mm·min-1, a velocidade da mesa xiratoria é de aproximadamente 4r·min-1 e a auga pulverízase continuamente durante 12 h.
4.Proba de pulverización de sal
O propósito da proba de pulverización de sal é examinar a capacidade das pezas metálicas dos faros para resistir a corrosión por pulverización de sal. Xeralmente, os faros son sometidos a unha proba de pulverización de sal neutra. Normalmente, utilízase unha solución de sal de cloruro de sodio, cunha concentración en masa de aproximadamente 5% e un valor de pH de aproximadamente 6,5-7,2, que é neutro. A proba adoita empregar un método de pulverización + seco, é dicir, despois dun período de pulverización continua, a pulverización deténse e o faro déixase secar. Este ciclo utilízase para probar continuamente os faros durante decenas ou centos de horas, e despois da proba sácanse os faros e obsérvase a corrosión das súas partes metálicas.
5.Proba de irradiación da fonte de luz
A proba de irradiación da fonte de luz refírese xeralmente á proba da lámpada de xenón. Dado que a maioría das lámpadas dos automóbiles son produtos ao aire libre, o filtro que se usa a miúdo nas probas de lámpadas de xenón é o filtro de luz diurna. O resto, como a intensidade de irradiación, a temperatura da caixa, a temperatura do encerado ou da etiqueta negra, a humidade, o modo de luz, o modo escuro, etc., variarán segundo os distintos produtos. Despois de completar a proba, a lámpada do coche adoita probar a diferenza de cor, a clasificación da tarxeta gris e o brillo para verificar se a lámpada do coche ten a capacidade de resistir o envellecemento da luz.
Hora de publicación: 20-ago-2024