1.Test del ciclo termico
I test del ciclo termico solitamente comprendono due tipi:prove del ciclo ad alta e bassa temperatura e prove del ciclo di temperatura e umidità. Il primo esamina principalmente la resistenza dei fari ad ambienti a ciclo alternato ad alta temperatura e bassa temperatura, mentre il secondo esamina principalmente la resistenza dei fari ad ambienti a ciclo alternato ad alta temperatura e alta umidità e bassa temperatura.
Di solito, i test del ciclo ad alta e bassa temperatura specificano i valori di alta e bassa temperatura nel ciclo, la durata tra il valore di alta temperatura e il valore di bassa temperatura e il tasso di variazione della temperatura durante il processo di conversione ad alta e bassa temperatura, ma il l'umidità dell'ambiente di prova non è specificata.
A differenza del test del ciclo ad alta e bassa temperatura, il test del ciclo di temperatura e umidità specifica anche l'umidità, ed è solitamente specificato nella parte ad alta temperatura. L'umidità può essere sempre in uno stato costante o può cambiare con il cambiamento della temperatura. In generale non ci saranno normative rilevanti sull'umidità nella parte a bassa temperatura.
2. Test di shock termico e test ad alta temperatura
Lo scopo delprova di shock termicoconsiste nell'esaminare la resistenza del faro ad un ambiente con drastici sbalzi di temperatura. Il metodo di prova è: accendere il faro e farlo funzionare normalmente per un periodo di tempo, quindi spegnere immediatamente l'alimentazione e immergere rapidamente il faro in acqua a temperatura normale fino al tempo specificato. Dopo l'immersione, estrarre il faro e osservare se sono presenti crepe, bolle, ecc. sul suo aspetto e se il faro funziona normalmente.
Lo scopo del test ad alta temperatura è esaminare la resistenza del faro ad un ambiente ad alta temperatura. Durante il test, il faro viene posto in una scatola ad alta temperatura e lasciato riposare per un tempo specificato. Una volta trascorso il tempo di riposo, sformarlo e osservare lo stato strutturale locale delle parti in plastica del faro e se sono presenti deformazioni.
3. Test antipolvere e impermeabile
Lo scopo del test antipolvere è esaminare la capacità dell'alloggiamento del faro di impedire l'ingresso di polvere e di proteggere l'interno del faro dall'intrusione di polvere. La polvere simulata utilizzata nel test include: talco, polvere dell'Arizona A2, polvere miscelata con il 50% di cemento ai silicati e il 50% di ceneri volanti, ecc. In genere è necessario posizionare 2 kg di polvere simulata in uno spazio di 1 m³. Il soffiaggio della polvere può essere effettuato sotto forma di soffiaggio continuo o di soffiaggio della polvere per 6 secondi e interruzione di 15 minuti. Il primo viene solitamente testato per 8 ore, mentre il secondo viene testato per 5 ore.
Il test di impermeabilità consiste nel testare le prestazioni dell'alloggiamento del faro per impedire l'ingresso di acqua e proteggere l'interno del faro dalle interferenze dell'acqua. Lo standard GB/T10485-2007 stabilisce che i fari devono essere sottoposti a uno speciale test di impermeabilità. Il metodo di prova è il seguente: quando si spruzza acqua sul campione, la linea centrale del tubo di spruzzatura è rivolta verso il basso e la linea verticale della piattaforma girevole orizzontale forma un angolo di circa 45°. Il tasso di precipitazione deve raggiungere (2,5~4,1) mm·min-1, la velocità della piattaforma girevole è di circa 4 giri/min-1 e l'acqua viene spruzzata continuamente per 12 ore.
4. Test in nebbia salina
Lo scopo del test in nebbia salina è esaminare la capacità delle parti metalliche dei fari di resistere alla corrosione da nebbia salina. Generalmente i fari vengono sottoposti ad un test in nebbia salina neutra. Solitamente viene utilizzata una soluzione salina di cloruro di sodio, con una concentrazione in massa di circa il 5% e un valore di pH di circa 6,5-7,2, che è neutro. Il test utilizza spesso il metodo spray+dry, ovvero dopo un periodo di spruzzatura continua, si interrompe la spruzzatura e si lascia asciugare il faro. Questo ciclo viene utilizzato per testare continuamente i fari per decine o centinaia di ore e, dopo il test, i fari vengono smontati e si osserva la corrosione delle loro parti metalliche.
5. Test di irradiazione della sorgente luminosa
Il test di irradiazione della sorgente luminosa si riferisce generalmente al test della lampada allo xeno. Poiché la maggior parte delle lampade per auto sono prodotti per esterni, il filtro spesso utilizzato nei test sulle lampade allo xeno è il filtro per la luce diurna. Il resto, come l'intensità dell'irradiazione, la temperatura della scatola, la temperatura della lavagna o dell'etichetta nera, l'umidità, la modalità luce, la modalità buio, ecc., varierà a seconda dei diversi prodotti. Una volta completato il test, la lampada dell'auto viene solitamente testata per la differenza di colore, la classificazione del cartoncino grigio e la lucentezza per verificare se la lampada dell'auto ha la capacità di resistere all'invecchiamento della luce.
Orario di pubblicazione: 20 agosto 2024