חֲדָשׁוֹת

תאי בדיקת טמפרטורה ולחות קבועים ניתנים לתכנות נמצאים בשימוש נרחב. חלקים וחומרים נפוצים של מוצרים קשורים כגון אלקטרוניקה וחשמלאים, מכוניות, אופנועים, תעופה וחלל, נשק ימי, אוניברסיטאות, מוסדות מחקר מדעי וכו', משתנים באופן מחזורי בטמפרטורות גבוהות ונמוכות (לסירוגין) בנסיבות העניין, בדוק את ביצועיו השונים. אינדיקטורים. מרכיב הליבה של ציוד זה הוא המדחס, אז היום בואו נסתכל על הבעיות הנפוצות של מדחסים.

1. לחץ המדחס נמוך: צריכת האוויר בפועל גדולה מנפח האוויר הפלט של המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים, שסתום שחרור האוויר פגום (לא ניתן לסגור אותו בעת הטעינה); שסתום היניקה פגום, הצילינדר ההידראולי פגום, שסתום הסולנואיד של העומס (1SV) פגום, והלחץ המינימלי השסתום תקוע, רשת הצינורות של המשתמש דולפת, הגדרת הלחץ נמוכה מדי, חיישן הלחץ פגום (שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים), מד הלחץ פגום (הממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים), מתג הלחץ פגום (הממסר שולט בטמפרטורה הקבועה ובמדחס המיכל הרטוב הקבוע), חיישן לחץ או דליפת כניסת מד לחץ;

2. לחץ הפליטה של ​​המדחס גבוה מדי: תקלה בשסתום היניקה, כשל בצילינדר הידראולי, כשל בשסתום סולנואיד עומס (1SV), הגדרת לחץ גבוהה מדי, כשל בחיישן לחץ, כשל במד לחץ (מדחס בקרת טמפרטורה קבועה ולחות), לחץ כשל במתג (ממסר שולט במדחס של תיבת טמפרטורה ולחות קבועים);

3. טמפרטורת פריקת המדחס גבוהה (מעל 100℃): מפלס נוזל הקירור של המדחס נמוך מדי (צריך לראות מזכוכית הראייה של השמן, אך לא יותר מחצי), מצנן השמן מלוכלך, ולבת מסנן השמן חָסוּם. תקלה בשסתום בקרת הטמפרטורה (רכיבים פגומים), שסתום הסולנואיד של ניתוק השמן אינו מופעל או שהסליל פגום, דיאפרגמת שסתום הסולנואיד של ניתוק השמן נקרעת או מזדקנת, מנוע המאוורר פגום, מאוורר הקירור פגום, צינור הפליטה אינו חלק או התנגדות הפליטה (לחץ אחורי) ) גדולה, טמפרטורת הסביבה חורגת מהטווח שצוין (38°C או 46 מעלות צלזיוס), חיישן הטמפרטורה פגום (שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים), ומד הלחץ פגום (הממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים);

4. זרם גדול או מעידה כאשר המדחס מתחיל: בעיה במתג אוויר למשתמש, מתח הכניסה נמוך מדי, מרווח המרת כוכב-דלתא קצר מדי (צריך להיות 10-12 שניות), תקלה בצילינדר הידראולי (לא מאופס), כשל בשסתום היניקה (הפתח גדול מדי או תקוע), החיווט רופף, המארח פגום, המנוע הראשי פגום, וממסר הזמן 1TR שבור (הממסר שולט על מדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועים).