1. בדיקת מחזור תרמי
בדיקות מחזור תרמי כוללות בדרך כלל שני סוגים:בדיקות מחזור בטמפרטורה גבוהה ונמוכה ובדיקות מחזור טמפרטורה ולחות. הראשון בוחן בעיקר את ההתנגדות של הפנסים לסביבות מחזור מתחלפות בטמפרטורה גבוהה ובטמפרטורה נמוכה, בעוד שהאחרון בוחן בעיקר את עמידות הפנסים לסביבות מחזור מתחלפות בטמפרטורה גבוהה ולחות גבוהה ובטמפרטורה נמוכה.
בדרך כלל, מבחני מחזורי טמפרטורה גבוהה ונמוכה מציינים את ערכי הטמפרטורה הגבוהה והנמוכה במחזור, את משך הזמן בין ערך הטמפרטורה הגבוהה לערך הטמפרטורה הנמוכה, וקצב שינוי הטמפרטורה במהלך תהליך המרת הטמפרטורה הגבוהה והנמוכה, אך לא צוינה לחות בסביבת הבדיקה.
בניגוד למבחן מחזורי הטמפרטורה הגבוהה והנמוכה, בדיקת מחזור הטמפרטורה והלחות מציינת גם לחות, ולרוב היא מצוינת בחלק הטמפרטורה הגבוהה. הלחות עשויה להיות תמיד במצב קבוע, או שהיא עשויה להשתנות עם שינוי הטמפרטורה. באופן כללי, לא יהיו תקנות רלוונטיות לגבי לחות בחלק הטמפרטורה הנמוכה.
2. מבחן הלם תרמי ובדיקת טמפרטורה גבוהה
מטרת הבדיקת הלם תרמיהוא לבחון את ההתנגדות של הפנס לסביבה עם שינויי טמפרטורה דרסטיים. שיטת הבדיקה היא: הפעל את הפנס הקדמי והפעל אותו כרגיל למשך פרק זמן, לאחר מכן כבה מיד את החשמל והטבל במהירות את הפנס במים בטמפרטורה רגילה עד לזמן הנקוב. לאחר הטבילה יש להוציא את הפנס ולהתבונן האם יש סדקים, בועות וכו' במראהו והאם הפנס מתפקד כרגיל.
מטרת בדיקת הטמפרטורה הגבוהה היא לבחון את עמידות הפנס בפני סביבה בטמפרטורה גבוהה. במהלך הבדיקה, הפנס מונח בקופסת סביבה בטמפרטורה גבוהה ומושאר לעמוד לזמן מסוים. לאחר השלמת זמן העמידה, הסר אותו מהתבנית וצפה במצב המבני המקומי של חלקי הפלסטיק של הפנס והאם יש עיוות כלשהו.
3. מבחן עמיד בפני אבק ועמיד למים
מטרת בדיקת האיטום לאבק היא לבחון את יכולת בית הפנס למנוע חדירת אבק ולהגן על פנים הפנס מפני חדירת אבק. האבק המדומה המשמש בבדיקה כולל: טלק, אבק אריזונה A2, אבק מעורבב עם 50% צמנט סיליקט ו-50% אפר טוס, וכו'. בדרך כלל נדרש להניח 2 ק"ג של אבק מדומה בחלל של 1 מ"ר. ניפוח אבק יכול להתבצע בצורה של ניפוח אבק מתמשך או ניפוח אבק של 6 שניות ועצירה של 15 דקות. הראשון נבדק בדרך כלל במשך 8 שעות, בעוד שהאחרון נבדק במשך 5 שעות.
מבחן עמיד למים הוא לבחון את הביצועים של בית הפנס כדי למנוע כניסת מים ולהגן על פנים הפנס מפני הפרעות מים. תקן GB/T10485-2007 קובע כי על הפנסים לעבור בדיקת עמיד למים מיוחדת. שיטת הבדיקה היא: בעת התזת מים על הדגימה, קו מרכז צינור הריסוס כלפי מטה והקו האנכי של הפטיפון האופקי נמצא בזווית של כ-45°. קצב המשקעים נדרש להגיע (2.5~4.1) mm·min-1, מהירות הפטיפון היא בערך 4r·min-1, והמים מרוססים ברציפות במשך 12 שעות.
4.בדיקת ריסוס מלח
מטרת בדיקת ריסוס המלח היא לבחון את יכולתם של חלקי המתכת בפנסים לעמוד בפני קורוזיה בתרסיס מלח. בדרך כלל, הפנסים הקדמיים נתונים לבדיקת ריסוס מלח ניטרלי. בדרך כלל משתמשים בתמיסת מלח נתרן כלורי בריכוז מסה של כ-5% וערך pH של כ-6.5-7.2 שהוא ניטרלי. בבדיקה נעשה לרוב שימוש בשיטת ריסוס+יבש, כלומר לאחר תקופה של ריסוס רצוף, מפסיקים את הריסוס ומשאירים את הפנס לייבוש. מחזור זה משמש לבדיקה רציפה של הפנסים במשך עשרות או מאות שעות, ולאחר הבדיקה מוציאים את הפנסים וצופים בקורוזיה של חלקי המתכת שלהם.
5. בדיקת קרינה מקור אור
בדיקת קרינת מקור אור מתייחסת בדרך כלל לבדיקת מנורת קסנון. מכיוון שרוב מנורות המכוניות הן מוצרי חוץ, המסנן המשמש לעתים קרובות בבדיקת מנורות קסנון הוא מסנן אור היום. השאר, כגון עוצמת הקרינה, טמפרטורת הקופסה, טמפרטורת הלוח או התווית השחורה, לחות, מצב אור, מצב כהה וכו', ישתנו בהתאם למוצרים השונים. לאחר השלמת הבדיקה, מנורת הרכב נבדקת בדרך כלל עבור הבדלי צבע, דירוג כרטיס אפור ומבריק כדי לוודא אם למנורת הרכב יש יכולת לעמוד בפני הזדקנות אור.
זמן פרסום: 20 באוגוסט 2024