• page_banner ០១

ព័ត៌មាន

ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់នៃបរិស្ថានទូទៅបំផុតសម្រាប់ភ្លើងរថយន្ត

1. ការធ្វើតេស្តវដ្តកំដៅ

ការធ្វើតេស្តវដ្តកំដៅជាធម្មតាមានពីរប្រភេទ៖ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប និងការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាព និងសំណើម។ អតីតពិនិត្យជាចម្បងលើភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពទាបនៃបរិស្ថានវដ្តឆ្លាស់គ្នា ខណៈពេលដែលក្រោយមកទៀតពិនិត្យជាចម្បងនូវភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសំណើមខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពទាបនៃបរិយាកាសវដ្តជំនួស។

ជាធម្មតា ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប បញ្ជាក់ពីតម្លៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបក្នុងវដ្ត រយៈពេលរវាងតម្លៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសីតុណ្ហភាពទាប និងអត្រាផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពអំឡុងពេលដំណើរការបំប្លែងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប ប៉ុន្តែ សំណើមបរិយាកាសតេស្តមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

មិនដូចការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបទេ ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាព និងសំណើមក៏បញ្ជាក់អំពីសំណើមដែរ ហើយជាធម្មតាវាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សំណើមអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពថេរ ឬវាអាចប្រែប្រួលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព។ និយាយជាទូទៅវានឹងមិនមានបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធលើសំណើមនៅក្នុងផ្នែកសីតុណ្ហភាពទាបនោះទេ។

ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់នៃបរិស្ថានទូទៅបំផុតសម្រាប់ភ្លើងរថយន្ត
តេស្តកម្ដៅ និងតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (១)

2.Thermal shock test និងតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តឆក់កម្ដៅគឺ​ពិនិត្យ​មើល​ភាព​ធន់​របស់​ចង្កៀង​មុខ​ចំពោះ​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង។ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងគឺ៖ បើកភ្លើងលើចង្កៀងមុខ ហើយដំណើរការធម្មតាក្នុងរយៈពេលមួយ បន្ទាប់មកបិទភ្លើងភ្លាមៗ ហើយពន្លិចចង្កៀងមុខក្នុងទឹកសីតុណ្ហភាពធម្មតារហូតដល់ម៉ោងកំណត់។ បន្ទាប់​ពី​ពន្លិច​ហើយ សូម​ដក​ភ្លើង​មុខ​ចេញ ហើយ​សង្កេត​មើល​ថា​តើ​មាន​ស្នាម​ប្រេះ ពពុះ​ជាដើម​នៅ​លើ​រូបរាង​របស់​វា និង​ថា​តើ​ចង្កៀង​មុខ​ដំណើរការ​ធម្មតា​ដែរ​ឬ​ទេ។

គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ចង្កៀងមុខត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់បរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយទុកឱ្យឈររយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាឈរត្រូវបានបញ្ចប់ សូមដកវាចេញ ហើយសង្កេតមើលស្ថានភាពរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃផ្នែកផ្លាស្ទិចនៃចង្កៀងមុខ និងថាតើមានការខូចទ្រង់ទ្រាយណាមួយដែរឬទេ។

3.Dustproof and waterproof test

គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តការពារធូលីគឺដើម្បីពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់ចង្កៀងមុខដើម្បីការពារធូលីមិនឱ្យចូល និងការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខពីការជ្រៀតចូលនៃធូលី។ ធូលីក្លែងធ្វើដែលប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តនេះរួមមានៈ ម្សៅ talcum, ធូលីអារីហ្សូណា A2, ធូលីលាយជាមួយស៊ីម៉ងត៍ស៊ីលីត 50% និងផេះរុយ 50% ។ល។ ជាទូទៅវាតម្រូវឱ្យដាក់ធូលីក្លែងធ្វើ 2 គីឡូក្រាមក្នុងចន្លោះ 1m³។ ការ​ផ្លុំ​ធូលី​អាច​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ក្នុង​ទម្រង់​នៃ​ការ​ផ្លុំ​ធូលី​ជា​បន្ត​បន្ទាប់ ឬ​ផ្លុំ​ធូលី 6s និង​បញ្ឈប់ 15 នាទី។ អតីត​ត្រូវ​បាន​សាកល្បង​ជា​ធម្មតា​ក្នុង​រយៈ​ពេល 8 ម៉ោង ខណៈ​ដែល​ការ​សាកល្បង​បន្ទាប់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​តេស្ដ​រយៈពេល 5 ម៉ោង។

ការធ្វើតេស្តមិនជ្រាបទឹកគឺដើម្បីសាកល្បងដំណើរការនៃផ្ទះចង្កៀងមុខដើម្បីការពារមិនឱ្យជ្រាបទឹកចូល និងការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខពីការជ្រៀតជ្រែកទឹក។ ស្តង់ដារ GB/T10485-2007 ចែងថាចង្កៀងមុខត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តការពារទឹកជ្រាបពិសេស។ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងគឺ៖ នៅពេលបាញ់ទឹកលើគំរូ ខ្សែកណ្តាលនៃបំពង់បាញ់គឺចុះក្រោម ហើយបន្ទាត់បញ្ឈរនៃតុផ្តេកគឺនៅមុំប្រហែល 45°។ អត្រាទឹកភ្លៀងត្រូវបានទាមទារដើម្បីឈានដល់ (2.5~4.1) mm·min-1 ល្បឿន turntable គឺប្រហែល 4r·min-1 ហើយទឹកត្រូវបានបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 12 ម៉ោង។

3.Dustproof and waterproof test
4. ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល

4. ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល

គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលគឺដើម្បីពិនិត្យមើលសមត្ថភាពនៃផ្នែកដែកនៅលើចង្កៀងមុខដើម្បីទប់ទល់នឹងការច្រេះអំបិល។ ជាទូទៅ ចង្កៀងមុខត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹត។ ជាធម្មតា ដំណោះស្រាយអំបិលសូដ្យូមក្លរួ ត្រូវបានគេប្រើដែលមានកំហាប់ម៉ាសប្រហែល 5% និងតម្លៃ pH ប្រហែល 6.5-7.2 ដែលជាអព្យាក្រឹត។ ការធ្វើតេស្តជាញឹកញាប់ប្រើវិធីបាញ់ + ស្ងួត ពោលគឺបន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការបាញ់បន្ត ការបាញ់ថ្នាំត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយចង្កៀងមុខត្រូវបានទុកចោលឱ្យស្ងួត។ វដ្តនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្តធ្វើតេស្តចង្កៀងមុខអស់រយៈពេលរាប់សិប ឬរាប់រយម៉ោង ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ចង្កៀងមុខត្រូវបានដកចេញ ហើយការ corrosion នៃផ្នែកដែករបស់ពួកគេត្រូវបានអង្កេត។

5. ការធ្វើតេស្ត irradiation ប្រភពពន្លឺ

ការធ្វើតេស្តវិទ្យុសកម្មប្រភពពន្លឺជាទូទៅសំដៅទៅលើការធ្វើតេស្តនៃចង្កៀង xenon ។ ដោយសារចង្កៀងរថយន្តភាគច្រើនជាផលិតផលខាងក្រៅ តម្រងដែលប្រើជាញឹកញាប់ក្នុងការធ្វើតេស្តចង្កៀង xenon គឺជាតម្រងពន្លឺថ្ងៃ។ នៅសល់ ដូចជា អាំងតង់ស៊ីតេ irradiation សីតុណ្ហភាពប្រអប់ ក្តារខៀន ឬសីតុណ្ហភាពស្លាកខ្មៅ សំណើម របៀបពន្លឺ របៀបងងឹត។ល។ នឹងប្រែប្រួលទៅតាមផលិតផលផ្សេងៗគ្នា។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់ ចង្កៀងរថយន្តជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃពណ៌ ការវាយតម្លៃកាតពណ៌ប្រផេះ និងភាពរលោង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើចង្កៀងរថយន្តមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភាពចាស់នៃពន្លឺដែរឬទេ។

 

5. ការធ្វើតេស្ត irradiation ប្រភពពន្លឺ

ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-២០-២០២៤