1.ການທົດສອບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ
ການທົດສອບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີສອງປະເພດ:ການທົດສອບວົງຈອນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາແລະການທົດສອບວົງຈອນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ອະດີດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງໄຟຫົວກັບອຸນຫະພູມສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາສະພາບແວດລ້ອມວົງຈອນສະຫຼັບ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍແມ່ນກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງໄຟຫນ້າກັບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາສະພາບແວດລ້ອມວົງຈອນສະຫຼັບ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ການທົດສອບວົງຈອນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາກໍານົດຄ່າອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາໃນຮອບວຽນ, ໄລຍະເວລາລະຫວ່າງຄ່າອຸນຫະພູມສູງແລະຄ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ແຕ່. ການທົດສອບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະພາບແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການທົດສອບຮອບວຽນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ການທົດສອບຮອບວຽນອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຍັງກໍານົດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະມັນມັກຈະຖືກກໍານົດຢູ່ໃນສ່ວນຂອງອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ສະເໝີ, ຫຼືມັນອາດຈະປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຈະບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນສ່ວນຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
2.Thermal shock test ແລະການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ
ຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງ headlight ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ drastic. ວິທີທົດສອບຄື: ເປີດໄຟໜ້າ ແລະ ແລ່ນຕາມປົກກະຕິເປັນເວລາໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນປິດໄຟທັນທີ ແລະ ຈຸ່ມໄຟໜ້າຢ່າງໄວໃນນ້ຳອຸນຫະພູມປົກກະຕິຈົນຮອດເວລາກຳນົດ. ຫຼັງຈາກການແຊ່ນ້ໍາ, ເອົາໄຟຫນ້າອອກແລະສັງເກດເຫັນວ່າມີຮອຍແຕກ, ຟອງ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ແລະວ່າໄຟຫນ້າເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງໄຟຫົວກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ໄຟຫົວຖືກວາງໄວ້ໃນກ່ອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະປະໄວ້ເພື່ອຢືນເປັນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼັງຈາກເວລາຢືນສໍາເລັດແລ້ວ, ຖອດມັນແລະສັງເກດເບິ່ງສະພາບໂຄງສ້າງທ້ອງຖິ່ນຂອງພາກສ່ວນພາດສະຕິກ headlight ແລະວ່າມີການຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
3.Dustproof ແລະການທົດສອບກັນນ້ໍາ
ຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບກັນຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມສາມາດຂອງເຮືອນໄຟຫົວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາແລະປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງໄຟຫນ້າຈາກການຮຸກຮານຂອງຂີ້ຝຸ່ນ. ຂີ້ຝຸ່ນ simulated ທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບປະກອບມີ: ຝຸ່ນ talcum, ຝຸ່ນ Arizona A2, ຝຸ່ນປະສົມກັບຊີມັງ silicate 50% ແລະຂີ້ເທົ່າບິນ 50% ແລະອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງຂີ້ຝຸ່ນ simulated 2kg ໃນພື້ນທີ່ 1m³. ການເປົ່າຂີ້ຝຸ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງການເປົ່າຝຸ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼື 6s ພັດຝຸ່ນແລະຢຸດ 15 ນາທີ. ອະດີດມັກຈະທົດສອບສໍາລັບ 8h, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍແມ່ນທົດສອບສໍາລັບ 5h.
ການທົດສອບກັນນ້ໍາແມ່ນເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ headlight ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນແລະປ້ອງກັນພາຍໃນຂອງໄຟຫນ້າຈາກການແຊກແຊງນ້ໍາ. ມາດຕະຖານ GB/T10485-2007 ກຳນົດວ່າໄຟໜ້າຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບກັນນ້ຳພິເສດ. ວິທີການທົດສອບແມ່ນ: ເມື່ອສີດນ້ໍາໃສ່ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນສູນກາງຂອງທໍ່ສີດແມ່ນລົງລຸ່ມແລະເສັ້ນຕັ້ງຂອງ turntable ລວງນອນແມ່ນມຸມປະມານ 45 °. ອັດຕາຝົນແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸ (2.5 ~ 4.1) mm·min-1, ຄວາມໄວ turntable ປະມານ 4r·min-1, ແລະນ້ໍາແມ່ນ sprayed ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ 12h.
4.Salt spray ການທົດສອບ
ຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບການສີດເກືອແມ່ນເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງພາກສ່ວນຂອງໂລຫະທີ່ຢູ່ໃນ headlights ເພື່ອຕ້ານການສີດເກືອ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂຄມໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບສີດເກືອທີ່ເປັນກາງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ການແກ້ໄຂເກືອ sodium chloride ແມ່ນໃຊ້, ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມະຫາຊົນປະມານ 5% ແລະຄ່າ pH ປະມານ 6.5-7.2, ເຊິ່ງເປັນກາງ. ການທົດສອບມັກຈະໃຊ້ວິທີການສີດ + ແຫ້ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການສີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສີດພົ່ນຖືກຢຸດແລະໄຟຫົວຖືກປະໄວ້ໃຫ້ແຫ້ງ. ວົງຈອນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບໄຟຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ໂຄມໄຟຖືກເອົາອອກແລະການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງພວກເຂົາຖືກສັງເກດເຫັນ.
5.ການທົດສອບ irradiation ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ
ການທົດສອບການ irradiation ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການທົດສອບຂອງໂຄມໄຟ xenon. ເນື່ອງຈາກໂຄມໄຟລົດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຜະລິດຕະພັນກາງແຈ້ງ, ການກັ່ນຕອງທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບໂຄມໄຟ xenon ແມ່ນການກັ່ນຕອງແສງກາງເວັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມຂອງ irradiation, ອຸນຫະພູມກ່ອງ, ກະດານດໍາຫຼືອຸນຫະພູມປ້າຍສີດໍາ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຮູບແບບແສງສະຫວ່າງ, ໂຫມດຊ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ, ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບສໍາເລັດ, ໂຄມໄຟລົດມັກຈະຖືກທົດສອບສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີ, ການຈັດອັນດັບບັດສີຂີ້ເຖົ່າແລະຄວາມເງົາເພື່ອກວດສອບວ່າໂຄມໄຟລົດມີຄວາມສາມາດຕ້ານຄວາມແກ່ຂອງແສງສະຫວ່າງ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-20-2024