1. Тест за термички циклус
Тестовите за термички циклус обично вклучуваат два вида:тестови на циклуси на високи и ниски температури и циклуси на тестови за температура и влажност. Првата главно ја испитува отпорноста на фаровите на средини со наизменичен циклус со висока температура и ниска температура, додека втората главно ја испитува отпорноста на фаровите на средини со наизменичен циклус на висока температура и висока влажност и ниска температура.
Обично, тестовите за високи и ниски температурни циклуси ги одредуваат вредностите на висока и ниска температура во циклусот, времетраењето помеѓу вредноста на високата температура и вредноста на ниската температура и стапката на промена на температурата за време на процесот на конверзија на висока и ниска температура, но влажноста на околината за тестирање не е наведена.
За разлика од тестот за циклуси на висока и ниска температура, тестот за циклус на температура и влажност, исто така, ја одредува влажноста и обично е наведен во делот за висока температура. Влажноста може секогаш да биде во постојана состојба или може да се менува со промената на температурата. Општо земено, нема да има релевантни регулативи за влажност во нискотемпературниот дел.
2. Тест за термички шок и тест за висока температура
Целта натест за термички шоке да се испита отпорноста на фарот на средина со драстични температурни промени. Тест методот е: вклучете го фарот и вклучете го нормално одреден временски период, потоа веднаш исклучете го напојувањето и брзо потопете го фарот во вода со нормална температура до одреденото време. По потопувањето, извадете го фарот и набљудувајте дали има пукнатини, меурчиња и слично на неговиот изглед и дали фарот функционира нормално.
Целта на тестот за висока температура е да се испита отпорноста на фарот на средина со висока температура. За време на тестот, фарот се става во кутија со висока температура и се остава да стои одредено време. Откако ќе заврши времето за стоење, рушете го и набљудувајте ја локалната структурна состојба на пластичните делови на фаровите и дали има некаква деформација.
3.Dustproof и водоотпорен тест
Целта на тестот отпорен на прав е да се испита способноста на куќиштето на фаровите да спречи влегување на прашина и да ја заштити внатрешноста на фарот од навлегување прашина. Симулираната прашина што се користи во тестот вклучува: талк во прав, прашина од Аризона A2, прашина измешана со 50% силикатен цемент и 50% летечка пепел, итн. Генерално, потребно е да се стават 2 kg симулирана прашина во простор од 1 m³. Дувањето прашина може да се врши во форма на континуирано дување прашина или дување прашина во 6 секунди и запирање од 15 минути. Првиот обично се тестира 8 часа, додека вториот се тестира 5 часа.
Водоотпорниот тест е да се тестираат перформансите на куќиштето на фаровите за да се спречи навлегување вода и да се заштити внатрешноста на фарот од пречки на вода. Стандардот GB/T10485-2007 предвидува дека фаровите мора да поминат посебен водоотпорен тест. Методот на испитување е: при прскање со вода на примерокот, централната линија на цевката за прскање е надолу, а вертикалната линија на хоризонталната грамофонска плоча е под агол од околу 45°. Стапката на врнежи е потребна за да достигне (2,5-4,1) mm·min-1, брзината на ротирачката плоча е околу 4r·min-1, а водата се прска непрекинато 12 часа.
4. Тест со прскање со сол
Целта на тестот со прскање со сол е да се испита способноста на металните делови на фаровите да се спротивстават на корозија со прскање со сол. Општо земено, фаровите се подложени на неутрален тест со прскање со сол. Вообичаено, се користи раствор на сол на натриум хлорид, со масовна концентрација од околу 5% и pH вредност од околу 6,5-7,2, што е неутрално. Тестот често користи метод на прскање + сув, односно по период на континуирано прскање, прскањето се прекинува и фарот се остава да се исуши. Овој циклус се користи за континуирано тестирање на фаровите десетици или стотици часа, а по тестот се вадат фаровите и се забележува корозија на нивните метални делови.
5. Тест за зрачење со извор на светлина
Тестот за зрачење со извор на светлина генерално се однесува на тестот на ксенонската ламба. Бидејќи повеќето автомобилски светилки се производи на отворено, филтерот што често се користи при тестирањето на ксенонските светилки е филтерот за дневна светлина. Остатокот, како што се интензитетот на зрачење, температурата на кутијата, температурата на таблата или црната етикета, влажноста, режимот на светлина, темниот режим итн., ќе се разликуваат во зависност од различни производи. По завршувањето на тестот, автомобилската светилка обично се тестира за разлика во бојата, рејтинг на сивата карта и сјајност за да се потврди дали светилката на автомобилот има способност да се спротивстави на светлото стареење.
Време на објавување: 20.08.2024