1.Teste de ciclo térmico
Os testes de ciclo térmico geralmente incluem dois tipos:testes de ciclo de alta e baixa temperatura e testes de ciclo de temperatura e umidade. O primeiro examina principalmente a resistência dos faróis a ambientes de ciclo alternado de alta e baixa temperatura, enquanto o último examina principalmente a resistência dos faróis a ambientes de ciclo alternado de alta temperatura e alta umidade e baixa temperatura.
Normalmente, os testes de ciclo de alta e baixa temperatura especificam os valores de alta e baixa temperatura no ciclo, a duração entre o valor de alta temperatura e o valor de baixa temperatura e a taxa de mudança de temperatura durante o processo de conversão de alta e baixa temperatura, mas o a umidade do ambiente de teste não é especificada.
Ao contrário do teste de ciclo de alta e baixa temperatura, o teste de ciclo de temperatura e umidade também especifica a umidade e geralmente é especificado na parte de alta temperatura. A umidade pode estar sempre em um estado constante ou pode mudar com a mudança de temperatura. De modo geral, não haverá regulamentações relevantes sobre umidade na parte de baixa temperatura.
2. Teste de choque térmico e teste de alta temperatura
O propósito doteste de choque térmicoé examinar a resistência do farol a um ambiente com mudanças drásticas de temperatura. O método de teste é: ligue o farol e opere-o normalmente por um período de tempo, depois desligue imediatamente a energia e mergulhe rapidamente o farol em água com temperatura normal até o tempo especificado. Após a imersão, retire o farol e observe se há rachaduras, bolhas, etc. em sua aparência e se o farol funciona normalmente.
O objetivo do teste de alta temperatura é examinar a resistência do farol a um ambiente de alta temperatura. Durante o teste, o farol é colocado em uma caixa ambiente de alta temperatura e deixado em repouso por um tempo determinado. Após o término do tempo de repouso, desmolde-o e observe o estado estrutural local das peças plásticas do farol e se há alguma deformação.
3. Teste à prova de poeira e à prova d'água
O objetivo do teste à prova de poeira é examinar a capacidade da carcaça do farol de impedir a entrada de poeira e proteger o interior do farol contra a entrada de poeira. O pó simulado utilizado no teste inclui: pó de talco, pó Arizona A2, pó misturado com 50% de cimento de silicato e 50% de cinza volante, etc. Geralmente é necessário colocar 2kg de pó simulado em um espaço de 1m³. O sopro de poeira pode ser feito na forma de sopro de pó contínuo ou sopro de pó de 6s e parada de 15min. O primeiro geralmente é testado por 8h, enquanto o segundo é testado por 5h.
O teste à prova d'água visa testar o desempenho da carcaça do farol para evitar a entrada de água e proteger o interior do farol da interferência da água. A norma GB/T10485-2007 estipula que os faróis devem passar por um teste especial à prova d'água. O método de teste é: ao pulverizar água na amostra, a linha central do tubo de pulverização fica para baixo e a linha vertical da plataforma giratória horizontal forma um ângulo de cerca de 45°. A taxa de precipitação deve atingir (2,5 ~ 4,1) mm·min-1, a velocidade da plataforma giratória é de cerca de 4r·min-1 e a água é pulverizada continuamente por 12h.
4. Teste de pulverização de sal
O objetivo do teste de névoa salina é examinar a capacidade das peças metálicas dos faróis de resistir à corrosão por névoa salina. Geralmente, os faróis são submetidos a um teste de névoa salina neutra. Normalmente, é utilizada uma solução salina de cloreto de sódio, com concentração em massa de cerca de 5% e valor de pH de cerca de 6,5-7,2, que é neutro. O teste geralmente utiliza o método spray + dry, ou seja, após um período de pulverização contínua, a pulverização é interrompida e o farol é deixado para secar. Este ciclo é utilizado para testar continuamente os faróis por dezenas ou centenas de horas e, após o teste, os faróis são retirados e é observada a corrosão de suas partes metálicas.
5. Teste de irradiação de fonte de luz
O teste de irradiação da fonte de luz geralmente se refere ao teste da lâmpada de xenônio. Como a maioria das lâmpadas automotivas são produtos para ambientes externos, o filtro frequentemente usado em testes de lâmpadas de xenônio é o filtro de luz natural. O restante, como intensidade de irradiação, temperatura da caixa, temperatura do quadro negro ou etiqueta preta, umidade, modo claro, modo escuro, etc., variará de acordo com os diferentes produtos. Após a conclusão do teste, a lâmpada do carro geralmente é testada quanto à diferença de cor, classificação do cartão cinza e brilho para verificar se a lâmpada do carro tem a capacidade de resistir ao envelhecimento pela luz.
Horário da postagem: 20 de agosto de 2024