Novice

Programabilne preskusne komore za konstantno temperaturo in vlažnost se pogosto uporabljajo. Skupni deli in materiali sorodnih izdelkov, kot so elektronika in električarji, avtomobili, motorna kolesa, letalstvo, mornariško orožje, univerze, znanstvenoraziskovalne ustanove itd., se ciklično spreminjajo pri visokih in nizkih temperaturah (izmenično). V danih okoliščinah preverite njegovo različno delovanje indikatorji. Osrednja komponenta te opreme je kompresor, zato si danes poglejmo pogoste težave kompresorjev.

1. Tlak kompresorja je nizek: dejanska poraba zraka je večja od izhodne prostornine zraka kompresorja komore s konstantno temperaturo in vlažnostjo, ventil za izpust zraka je pokvarjen (ni ga mogoče zapreti pri polnjenju); sesalni ventil je okvarjen, hidravlični cilinder je okvarjen, bremenski elektromagnetni ventil (1SV) je okvarjen in minimalni tlak Ventil je zataknjen, uporabniško cevno omrežje pušča, nastavitev tlaka je prenizka, senzor tlaka je okvarjen (nadzira kompresor škatle za konstantno temperaturo in vlažnost), manometer je pokvarjen (rele krmili kompresor škatla za konstantno temperaturo in vlažnost), tlačno stikalo je pokvarjeno (rele nadzoruje konstantno temperaturo in konstanten kompresor mokre posode), senzor tlaka ali puščanje vhodne cevi manometra;

2. Izpušni tlak kompresorja je previsok: okvara sesalnega ventila, okvara hidravličnega cilindra, okvara obremenitvenega elektromagnetnega ventila (1SV), previsoka nastavitev tlaka, okvara senzorja tlaka, okvara manometra (rele za nadzor konstantne temperature in vlažnosti kompresorja škatle), tlak okvara stikala (rele krmili kompresor škatle s konstantno temperaturo in vlažnostjo);

3. Temperatura izpusta kompresorja je visoka (nad 100 ℃): nivo hladilne tekočine kompresorja je prenizek (morate ga videti iz kontrolnega stekla za olje, vendar ne več kot polovico), hladilnik olja je umazan in jedro oljnega filtra je blokiran. Okvara ventila za regulacijo temperature (poškodovane komponente), elektromagnetni ventil za izklop olja ni pod napetostjo ali je tuljava poškodovana, membrana elektromagnetnega ventila za izklop olja je počena ali starana, motor ventilatorja je okvarjen, hladilni ventilator je poškodovan, izpušni kanal ni gladek ali pa je upor izpušnih plinov (protitlak) velik, temperatura okolja presega določeno območje (38 °C oz. 46°C), temperaturni senzor je pokvarjen (nadzira kompresor ohišja za konstantno temperaturo in vlažnost) in manometer je pokvarjen (rele krmili kompresor ohišja za konstantno temperaturo in vlažnost);

4. Velik tok ali sprožitev ob zagonu kompresorja: težava z uporabniškim zračnim stikalom, vhodna napetost je prenizka, interval pretvorbe zvezda-trikot je prekratek (bi moral biti 10-12 sekund), okvara hidravličnega cilindra (ni ponastavljen), okvara sesalnega ventila (Odprtina je prevelika ali zataknjena), napeljava je ohlapna, gostitelj je pokvarjen, glavni motor je pokvarjen in časovni rele 1TR je pokvarjen (rele krmili kompresor škatle za konstantno temperaturo in vlažnost).