1.Тест термалног циклуса
Тестови термичког циклуса обично укључују два типа:испитивања циклуса високе и ниске температуре и циклуса испитивања температуре и влажности. Први углавном испитује отпорност фарова на високе температуре и ниске температуре наизменичног циклуса окружења, док други углавном испитује отпор фарова на високу температуру и високу влажност и ниску температуру наизменичног циклуса окружења.
Обично, циклусни тестови високе и ниске температуре одређују вредности високе и ниске температуре у циклусу, трајање између вредности високе температуре и вредности ниске температуре и брзину промене температуре током процеса конверзије високе и ниске температуре, али Влажност испитног окружења није наведена.
За разлику од теста циклуса високе и ниске температуре, тест циклуса температуре и влажности такође специфицира влажност и обично се наводи у делу високе температуре. Влажност може увек бити у константном стању, или се може мењати са променом температуре. Уопштено говорећи, неће бити релевантних прописа о влажности у нискотемпературном делу.
2.Тест термалног шока и тест високе температуре
Сврха јетест топлотног удараје испитивање отпорности фарова на окружење са драстичним променама температуре. Метода тестирања је: укључите фар и покрените га нормално током одређеног временског периода, а затим одмах искључите напајање и брзо потопите фар у воду нормалне температуре до одређеног времена. Након потапања, извадити фар и посматрати да ли на његовом изгледу има пукотина, мехурића и сл. и да ли фар ради нормално.
Сврха теста високе температуре је да се испита отпорност фарова на окружење високе температуре. Током теста, фар се ставља у кутију са високом температуром и оставља да стоји одређено време. Након истека времена стајања, извадите га и посматрајте локално структурно стање пластичних делова фарова и да ли има било каквих деформација.
3. Отпоран на прашину и водоотпоран тест
Сврха теста отпорности на прашину је да се испита способност кућишта фарова да спречи улазак прашине и заштити унутрашњост фара од продора прашине. Симулирана прашина која се користи у тесту укључује: талк, Аризона прашину А2, прашину помешану са 50% силикатног цемента и 50% летећег пепела, итд. Обично је потребно поставити 2 кг симулиране прашине у простор од 1м³. Издувавање прашине се може обавити у облику континуираног дувања прашине или 6с издувавања прашине и заустављања од 15 минута. Први се обично тестира 8х, док се други тестира 5х.
Тест водоотпорности је тестирање перформанси кућишта фарова како би се спречило улазак воде и заштитила унутрашњост фарова од утицаја воде. ГБ/Т10485-2007 стандард предвиђа да фарови морају бити подвргнути посебном водоотпорном тесту. Метода испитивања је: када се вода прска на узорак, средишња линија цеви за прскање је надоле, а вертикална линија хоризонталног окретног постоља је под углом од око 45°. Потребна је количина падавина да достигне (2,5~4,1) мм·мин-1, брзина окретног тањира је око 4р·мин-1, а вода се прска непрекидно 12х.
4.Тест са сланим спрејом
Сврха теста сланом спрејом је да се испита способност металних делова на фаровима да се одупру корозији у сланом спреју. Генерално, фарови су подвргнути тесту неутралног сланог спреја. Обично се користи раствор соли натријум хлорида, масене концентрације од око 5% и пХ вредности од око 6,5-7,2, што је неутрално. Тест се често користи методом спреј + суво, односно, након периода непрекидног прскања, прскање се зауставља и фарови се остављају да се осуши. Овај циклус се користи за континуирано тестирање фарова десетинама или стотинама сати, а након тестирања фарови се ваде и уочава се корозија њихових металних делова.
5. Тест зрачења извора светлости
Тест зрачења извора светлости се генерално односи на испитивање ксенонске лампе. Пошто је већина аутомобилских лампи производи на отвореном, филтер који се често користи у тестирању ксенонских лампи је филтер дневне светлости. Остало, као што су интензитет зрачења, температура кутије, температура табле или црне етикете, влажност, светлосни режим, тамни режим итд., ће се разликовати у зависности од различитих производа. Након што је тест завршен, аутомобилска лампа се обично тестира на разлику у боји, оцену сиве картице и сјај како би се проверило да ли лампа аутомобила има способност да се одупре старењу светлости.
Време поста: 20.08.2024