1.การทดสอบวงจรความร้อน
การทดสอบวัฏจักรความร้อนมักจะมีสองประเภท:การทดสอบวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำ และการทดสอบวงจรอุณหภูมิและความชื้น แบบแรกจะตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่ออุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมวงจรสลับอุณหภูมิต่ำเป็นหลัก ในขณะที่แบบหลังจะตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่ออุณหภูมิสูงและความชื้นสูง และสภาพแวดล้อมวงจรสลับอุณหภูมิต่ำเป็นหลัก
โดยปกติการทดสอบวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำจะระบุค่าอุณหภูมิสูงและต่ำในรอบระยะเวลาระหว่างค่าอุณหภูมิสูงกับค่าอุณหภูมิต่ำและอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการแปลงอุณหภูมิสูงและต่ำ แต่ ไม่ได้ระบุความชื้นของสภาพแวดล้อมการทดสอบ
แตกต่างจากการทดสอบวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำ การทดสอบวงจรอุณหภูมิและความชื้นยังระบุความชื้นด้วย และมักจะระบุในส่วนอุณหภูมิสูง ความชื้นอาจอยู่ในสถานะคงที่เสมอหรืออาจเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยทั่วไปจะไม่มีข้อบังคับเกี่ยวกับความชื้นในส่วนอุณหภูมิต่ำ
2. การทดสอบการกระแทกด้วยความร้อนและการทดสอบที่อุณหภูมิสูง
วัตถุประสงค์ของการการทดสอบแรงกระแทกจากความร้อนคือการตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่อสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรง วิธีทดสอบคือ: เปิดไฟหน้าและใช้งานตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นปิดไฟทันทีและจุ่มไฟหน้าในน้ำอุณหภูมิปกติอย่างรวดเร็วจนกระทั่งถึงเวลาที่กำหนด หลังจากการแช่ ให้ถอดไฟหน้าออกและสังเกตว่ามีรอยแตก ฟองอากาศ ฯลฯ บนลักษณะที่ปรากฏหรือไม่ และไฟหน้าทำงานได้ตามปกติหรือไม่
วัตถุประสงค์ของการทดสอบที่อุณหภูมิสูงคือเพื่อตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่อสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ในระหว่างการทดสอบ ไฟหน้าจะถูกวางไว้ในกล่องสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและปล่อยให้ตั้งไว้ตามเวลาที่กำหนด หลังจากหมดเวลายืนหยัดแล้ว ให้ถอดชิ้นส่วนพลาสติกออกและสังเกตสภาพโครงสร้างของชิ้นส่วนพลาสติกไฟหน้าและดูว่ามีการเสียรูปหรือไม่
3.การทดสอบกันฝุ่นและกันน้ำ
วัตถุประสงค์ของการทดสอบการกันฝุ่นคือการตรวจสอบความสามารถของโครงไฟหน้าในการป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปและปกป้องภายในของไฟหน้าจากการบุกรุกของฝุ่น ฝุ่นจำลองที่ใช้ในการทดสอบประกอบด้วย: แป้งฝุ่น, ฝุ่นแอริโซนา A2, ฝุ่นผสมกับซิลิเกตซีเมนต์ 50% และเถ้าลอย 50% ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องวางฝุ่นจำลอง 2 กก. ในพื้นที่ขนาด 1 ลบ.ม. การเป่าฝุ่นสามารถทำได้ในรูปแบบของการเป่าฝุ่นอย่างต่อเนื่องหรือการเป่าฝุ่น 6 วินาทีและหยุด 15 นาที โดยทั่วไปการทดสอบแบบแรกเป็นเวลา 8 ชั่วโมง ในขณะที่แบบหลังทดสอบเป็นเวลา 5 ชั่วโมง
การทดสอบการกันน้ำคือการทดสอบประสิทธิภาพของกรอบไฟหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปและป้องกันภายในไฟหน้าจากการรบกวนจากน้ำ มาตรฐาน GB/T10485-2007 กำหนดว่าไฟหน้าจะต้องผ่านการทดสอบการกันน้ำเป็นพิเศษ วิธีทดสอบคือ: เมื่อฉีดน้ำลงบนตัวอย่าง เส้นกึ่งกลางของท่อสเปรย์จะอยู่ด้านล่าง และเส้นแนวตั้งของแท่นหมุนแนวนอนอยู่ที่มุมประมาณ 45° อัตราการตกตะกอนจะต้องถึง (2.5~4.1) mm·min-1 ความเร็วของแท่นหมุนคือประมาณ 4r·min-1 และพ่นน้ำอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 12 ชั่วโมง
4.การทดสอบสเปรย์เกลือ
วัตถุประสงค์ของการทดสอบสเปรย์เกลือคือเพื่อตรวจสอบความสามารถของชิ้นส่วนโลหะบนไฟหน้าในการต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ โดยทั่วไป ไฟหน้าจะต้องผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลาง โดยปกติจะใช้สารละลายเกลือโซเดียมคลอไรด์โดยมีความเข้มข้นของมวลประมาณ 5% และค่า pH ประมาณ 6.5-7.2 ซึ่งเป็นกลาง การทดสอบมักจะใช้วิธีการพ่น + แห้ง กล่าวคือ หลังจากฉีดพ่นอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาหนึ่ง การพ่นจะหยุดลงและปล่อยให้ไฟหน้าแห้ง วงจรนี้ใช้เพื่อทดสอบไฟหน้าอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายสิบหรือหลายร้อยชั่วโมง และหลังการทดสอบ ไฟหน้าจะถูกถอดออกและสังเกตการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ
5. การทดสอบการฉายรังสีของแหล่งกำเนิดแสง
การทดสอบการฉายรังสีของแหล่งกำเนิดแสงโดยทั่วไปหมายถึงการทดสอบหลอดไฟซีนอน เนื่องจากหลอดไฟรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์กลางแจ้ง ฟิลเตอร์ที่มักใช้ในการทดสอบหลอดไฟซีนอนก็คือฟิลเตอร์เดย์ไลท์ ส่วนที่เหลือ เช่น ความเข้มของการฉายรังสี อุณหภูมิกล่อง อุณหภูมิกระดานดำหรือฉลากดำ ความชื้น โหมดแสง โหมดมืด ฯลฯ จะแตกต่างกันไปตามผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น โดยปกติแล้วหลอดไฟรถยนต์จะได้รับการทดสอบความแตกต่างของสี ระดับบัตรสีเทา และความมันวาว เพื่อตรวจสอบว่าหลอดไฟรถยนต์มีความสามารถในการต้านทานการเสื่อมสภาพของแสงหรือไม่
เวลาโพสต์: 20 ส.ค.-2024