1. Thermal Cycle Test
Ang mga pagsusuri sa thermal cycle ay karaniwang may kasamang dalawang uri:mataas at mababang temperatura cycle pagsubok at temperatura at halumigmig cycle pagsubok. Ang una ay pangunahing sinusuri ang resistensya ng mga headlight sa mataas na temperatura at mababang temperatura na alternating cycle na kapaligiran, habang ang huli ay pangunahing sinusuri ang resistensya ng mga headlight sa mataas na temperatura at mataas na kahalumigmigan at mababang temperatura na alternating cycle na kapaligiran.
Karaniwan, ang mataas at mababang temperatura na mga pagsubok sa cycle ay tumutukoy sa mataas at mababang mga halaga ng temperatura sa cycle, ang tagal sa pagitan ng mataas na temperatura at mababang temperatura, at ang pagbabago ng temperatura sa panahon ng mataas at mababang temperatura ng proseso ng conversion, ngunit ang hindi tinukoy ang kahalumigmigan sa kapaligiran ng pagsubok.
Hindi tulad ng mataas at mababang temperatura na cycle test, ang temperatura at humidity cycle test ay tumutukoy din sa halumigmig, at ito ay karaniwang tinutukoy sa mataas na temperatura na bahagi. Ang halumigmig ay maaaring palaging nasa pare-parehong estado, o maaari itong magbago sa pagbabago ng temperatura. Sa pangkalahatan, walang kaugnay na regulasyon sa halumigmig sa mababang bahagi ng temperatura.
2. Thermal shock test at high temperature test
Ang layunin ngpagsubok ng thermal shockay upang suriin ang paglaban ng headlight sa isang kapaligiran na may matinding pagbabago sa temperatura. Ang paraan ng pagsubok ay: i-on ang headlight at patakbuhin ito nang normal sa loob ng isang panahon, pagkatapos ay agad na patayin ang power at mabilis na isawsaw ang headlight sa normal na temperatura ng tubig hanggang sa tinukoy na oras. Pagkatapos ng immersion, tanggalin ang headlight at obserbahan kung may mga bitak, bula, atbp. sa hitsura nito, at kung gumagana nang normal ang headlight.
Ang layunin ng pagsubok sa mataas na temperatura ay upang suriin ang paglaban ng headlight sa isang mataas na temperatura na kapaligiran. Sa panahon ng pagsubok, ang headlight ay inilalagay sa isang mataas na temperatura na kahon sa kapaligiran at iniwan upang tumayo para sa isang tinukoy na oras. Matapos makumpleto ang oras ng pagtayo, i-demold ito at obserbahan ang lokal na estado ng istruktura ng mga bahaging plastik ng headlight at kung mayroong anumang deformation.
3.Dustproof at hindi tinatagusan ng tubig pagsubok
Ang layunin ng pagsubok na hindi tinatablan ng alikabok ay suriin ang kakayahan ng pabahay ng headlight na maiwasan ang pagpasok ng alikabok at protektahan ang interior ng headlight mula sa pagpasok ng alikabok. Ang simulate na alikabok na ginamit sa pagsubok ay kinabibilangan ng: talcum powder, Arizona dust A2, alikabok na hinaluan ng 50% silicate na semento at 50% fly ash, atbp. Karaniwang kinakailangan na maglagay ng 2kg ng simulate na alikabok sa isang 1m³ space. Ang paghihip ng alikabok ay maaaring gawin sa anyo ng tuluy-tuloy na pag-ihip ng alikabok o 6s dust blowing at 15min stop. Ang una ay karaniwang sinusubok para sa 8h, habang ang huli ay sinubok para sa 5h.
Ang pagsubok na hindi tinatagusan ng tubig ay upang subukan ang pagganap ng pabahay ng headlight upang maiwasan ang pagpasok ng tubig at protektahan ang interior ng headlight mula sa pagkagambala ng tubig. Ang pamantayan ng GB/T10485-2007 ay nagsasaad na ang mga headlight ay dapat sumailalim sa isang espesyal na pagsubok na hindi tinatablan ng tubig. Ang paraan ng pagsubok ay: kapag nag-spray ng tubig sa sample, ang gitnang linya ng spray pipe ay pababa at ang patayong linya ng pahalang na turntable ay nasa isang anggulo na humigit-kumulang 45°. Ang rate ng pag-ulan ay kinakailangan upang maabot ang (2.5~4.1) mm·min-1, ang bilis ng turntable ay humigit-kumulang 4r·min-1, at ang tubig ay patuloy na sina-spray sa loob ng 12h.
4. Pagsubok sa pag-spray ng asin
Ang layunin ng salt spray test ay suriin ang kakayahan ng mga bahagi ng metal sa mga headlight na labanan ang salt spray corrosion. Sa pangkalahatan, ang mga headlight ay sumasailalim sa isang neutral salt spray test. Karaniwan, ginagamit ang isang solusyon sa asin na sodium chloride, na may mass concentration na mga 5% at isang pH value na mga 6.5-7.2, na neutral. Ang pagsubok ay madalas na gumagamit ng spray + dry na paraan, iyon ay, pagkatapos ng isang panahon ng tuluy-tuloy na pag-spray, ang pag-spray ay itinigil at ang headlight ay pinananatiling tuyo. Ang cycle na ito ay ginagamit upang patuloy na subukan ang mga headlight para sa dose-dosenang o daan-daang oras, at pagkatapos ng pagsubok, ang mga headlight ay tinanggal at ang kaagnasan ng kanilang mga metal na bahagi ay sinusunod.
5. Pagsusuri sa pag-iilaw ng pinagmumulan ng liwanag
Ang pagsubok sa pag-iilaw ng pinagmumulan ng liwanag sa pangkalahatan ay tumutukoy sa pagsubok ng xenon lamp. Dahil karamihan sa mga lamp ng kotse ay mga panlabas na produkto, ang filter na kadalasang ginagamit sa xenon lamp testing ay ang daylight filter. Ang iba, gaya ng intensity ng irradiation, temperatura ng kahon, blackboard o black label temperature, humidity, light mode, dark mode, atbp., ay mag-iiba ayon sa iba't ibang produkto. Pagkatapos makumpleto ang pagsubok, ang lampara ng kotse ay karaniwang sinusuri para sa pagkakaiba ng kulay, gray na card rating at glossiness upang i-verify kung ang lampara ng kotse ay may kakayahang labanan ang liwanag na pagtanda.
Oras ng post: Aug-20-2024