1. Тест на термічний цикл
Термоциклічні випробування зазвичай включають два типи:циклічні випробування при високих і низьких температурах і циклічні випробування температури та вологості. Перший в основному перевіряє стійкість фар до високотемпературних і низьких температур змінного циклічного середовища, тоді як останній головним чином перевіряє стійкість фар до високої температури та високої вологості та низьких температур змінного циклічного середовища.
Зазвичай випробування циклу високої та низької температури вказують значення високої та низької температури в циклі, тривалість між значенням високої температури та значенням низької температури, а також швидкість зміни температури під час процесу перетворення високої та низької температури, але вологість тестового середовища не вказана.
На відміну від випробування циклу високої та низької температури, випробування циклу температури та вологості також визначає вологість, і зазвичай вона вказується у частині високої температури. Вологість може бути постійною або змінюватися зі зміною температури. Взагалі, відповідних норм щодо вологості в низькотемпературній частині не буде.
2. Випробування на термічний удар і випробування на високу температуру
Мета втест на термічний ударполягає в дослідженні стійкості фари до середовища з різкими змінами температури. Метод випробування такий: увімкніть фару та попрацюйте в нормальному режимі протягом певного часу, потім негайно вимкніть живлення та швидко занурте фару у воду нормальної температури до зазначеного часу. Після занурення вийміть фару та спостерігайте, чи немає на її зовнішньому вигляді тріщин, бульбашок тощо, і чи нормально працює фара.
Метою високотемпературного випробування є перевірка стійкості фари до високотемпературного середовища. Під час випробування фару поміщають у камеру з високою температурою та залишають на певний час. Після завершення часу витримки вийміть його з форми та спостерігайте за локальним структурним станом пластикових частин фари та чи є деформація.
3. Тест на пилонепроникність і водонепроникність
Метою випробування на пилонепроникність є перевірка здатності корпусу фари запобігати проникненню пилу та захищати внутрішню частину фари від проникнення пилу. Імітація пилу, яка використовується в тесті, включає: тальк, пил Арізони A2, пил, змішаний із 50% силікатного цементу та 50% золи-винесення, тощо. Зазвичай потрібно помістити 2 кг імітації пилу в 1 м³ простору. Видування пилу може здійснюватися у формі безперервного видування пилу або 6 секунд видування пилу та 15 хвилин зупинки. Перший зазвичай тестується протягом 8 годин, а другий – 5 годин.
Випробування на водонепроникність передбачає перевірку ефективності корпусу фари для запобігання потраплянню води та захисту внутрішньої частини фари від впливу води. Стандарт GB/T10485-2007 передбачає, що фари повинні пройти спеціальний тест на водонепроникність. Метод випробування такий: під час розпилення води на зразок центральна лінія розпилювальної труби спрямована вниз, а вертикальна лінія горизонтального поворотного столика знаходиться під кутом приблизно 45°. Швидкість опадів повинна досягати (2,5~4,1) мм·хв-1, швидкість поворотного столу становить приблизно 4р·хв-1, а вода розпилюється безперервно протягом 12 годин.
4.Тест сольового туману
Мета випробування на сольовий туман — перевірити здатність металевих частин фар протистояти корозії сольовим туманом. Як правило, фари піддаються випробуванню на нейтральний сольовий туман. Зазвичай використовують розчин солі хлориду натрію з масовою концентрацією близько 5% і значенням рН близько 6,5-7,2, що є нейтральним. У тесті часто використовується метод розпилення + сушіння, тобто після періоду безперервного розпилення розпилення припиняється, а фара залишається висохнути. Цей цикл використовується для безперервного тестування фар протягом десятків або сотень годин, і після тесту фари виймають і спостерігають корозію їх металевих частин.
5. Тест на опромінення джерела світла
Тест на опромінення джерела світла, як правило, стосується випробування ксенонової лампи. Оскільки більшість автомобільних ламп призначені для зовнішнього використання, для тестування ксенонових ламп часто використовують фільтр денного світла. Решта, як-от інтенсивність опромінення, температура ящика, температура дошки або чорної етикетки, вологість, режим освітлення, темний режим тощо, відрізнятимуться залежно від різних продуктів. Після завершення випробування автомобільну лампу зазвичай перевіряють на різницю кольорів, рейтинг сірої картки та глянець, щоб перевірити, чи має автомобільна лампа здатність протистояти старінню під впливом світла.
Час публікації: 20 серпня 2024 р